Руководители ряда американских корпораций, например, McDonalds, имеют в своих гаражах коллекционные экземпляры советских и российских легковых автомобилей. Норвежский музыкант Варг Викернес владеет «Нивой» и УАЗиком

Особым интересом пользуются за рубежом, в частности, в Европе, авто под маркой Lada. Как сообщает «Автостат» со ссылкой на данные Европейской ассоциации автопроизводителей, в январе текущего года в ЕС продажи Lada выросли на 67%. Положительная динамика держится на протяжении последних лет.

Свою нишу на европейском рынке занимают легковые автомобили «Волга». Идея продавать их в Европе пришла в голову германцу Хорсту Йеше в 2002 году. Он уволился из финансовой компании во Франкфурте-на-Майне и открыл импортёра Volga International Trading and Automotive LLC. Компания продавала тысячи авто под маркой «Волга».

Хорст Йеше был желанным гостем в Нижнем Новгороде на Горьковском автомобильном заводе и в высоких кабинетах «Группы «ГАЗ»» Олега Дерипаски. Йеше был фактически монополистом и своевременно снабжал европейцев новинками нижегородского автопрома. Позиционировалось авто, как «лимузин по цене среднего класса». Помогало делу и то, что «Волги» во многом делались из зарубежных запчастей, так что качество было на уровне. Выхлопы двигателей соответствовали стандартам «Евро».

Бизнес Хорста схлопнулся после того, как «Группа «ГАЗ»» приняла решение о прекращении выпуска «Волг». Ещё какое-то время Йеше продавал остатки через Интернет, сегодня о нём ничего не слышно.