Хотя Смольный по традиции обещает пустить до Пулково и метро, и электричку, ждать продления подземки до аэропорта в ближайшие годы не стоит.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) отменил своё распоряжение о подготовке документации по планировке территории для продления красной линии метрополитена от станции «Проспект Ветеранов» до аэропорта Пулково.
Осенью 2020 года конкурс на разработку документации, организованный комитетом по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), выиграло АО «Институт Гипростроймост — Санкт–Петербург», предложив услуги за 37 млн руб.
Изначальным постановлением крайний срок подготовки документации в КГА установили до 20 августа 2022-го, но его сорвали. В конце прошлого года постановление продлили на три месяца, до конца марта 2023–го, но опять провалили реализацию.
Действующая отраслевая схема развития метрополитена в Петербурге предполагает введение в строй цепочки из трёх станций («Ульянка», «Авиагородок», «Пулково»), ответвляющейся от «Проспекта Ветеранов», после 2030-го. Более конкретных сроков нет.
Со стороны может показаться, будто бы идею подземного сообщения с аэропортом администрация Северной столицы вновь отложила в долгий ящик, но в Смольном это отрицают. В КРТИ поясняют, что подготовка и проверка документации по планировке территории для размещения объектов метро — сложный и трудоёмкий процесс.
«Для завершения этой задачи потребовалось выполнение дополнительных работ и уточнение проектных решений. В связи с истечением срока действия распоряжения для продолжения работы КРТИ обратился в КГА о выдаче нового задания на разработку проекта планировки территории. Плановый срок утверждения проекта — IV квартал 2023 года», — заверяют чиновники и добавляют, что проектирование линии до Пулково предусмотрено адресной инвестпрограммой на текущий год и на плановый период 2024–2025 гг.
Конкурс за 538 млн рублей на проектирование ответвления метро до воздушной гавани объявлялся ещё в сентябре 2013-го. Поставить точку намеревались в 2015–м, а дедлайн введения ветки в строй обозначали 2025 годом.
Но через несколько дней чиновники пересмотрели планы и тендер решили отменить. Тогдашний вице–губернатор Петербурга Марат Оганесян (в 2021 году приговорён к 5,5 года строгого режима и штрафу 20 млн рублей по делу о мошенничестве при возведении «Газпром Арены») объяснял, что решение о проведении тендера приняли преждевременно, ведь «срок годности» проекта — 3 года, а к 2018-му, по его словам, прокладывать метро в данном направлении не планировали.
Стоимость строительства трёх станций в направлении аэропорта оценивалась в 34 млрд рублей, которые Петербург рассчитывал получить из федеральной казны, но получил отказ Минтранса. Решено было финансировать мероприятия из городского бюджета, но, как видно, достаточно средств на эти цели получить не удалось даже после перенаправления в Петербург налоговых потоков от «Газпрома».
Как сообщили «ДП» в комитете по транспорту, продолжается разработка проектных решений.
